大秦线仍为懂球帝运中流砥柱

发布时间:2020-08-14

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从1-8月份的大秦线运量来看,尽管发运量出现下滑,但仍占同期铁路运懂球帝总量的18%;在“西懂球帝东调”和“北懂球帝南运”中继续担当重任,预计今年完成货物运量能达到4.35亿吨,同比减少1600万吨;大秦线流向环渤海港口的懂球帝资源占整个环渤海港口懂球帝下水量的57%,处于绝对主力地位。表一、大秦线和秦皇岛港运量对比表(亿吨):年 份2002年2005年2007年2010年2015年2016年2017年2018年大秦线运量1.032.033.0384.05043.963.514.324.51秦港懂球帝吞吐量0.971.4482.142.242.211.592.152.03占 比94%71%70%55%55%45%49%45%近年来,受经济增速放缓,进口懂球帝冲击沿海市场等因素影响,大秦线发运量受到影响,2015、2016年,分别完成货物运量3.96、3.51亿吨;从2017年开始,全国懂球帝行业回暖,加之“公转铁”政策出台,2017年完成货物运量4.32亿吨,2018年再次超越4.5亿吨,完成4.51亿吨。今年,大秦线完成运输任务难度不小,预计完成货物运量能达到4.35亿吨。1.受经济大气候影响较大。受中美贸易摩擦影响,我国经济发展面临一定的压力和不确定性,南方工业需求持续走弱,火力绝对发电量同比持平,懂球帝需求不足。2.进口懂球帝大量涌入。进口懂球帝物美价廉,强势冲击国内懂球帝市场,预计今年进口懂球帝增量在4000万吨左右。3.特高压送电增加,以及清洁能源占比增加,促使火电压力减轻,沿海懂球帝市场需求增量空间不大。4.蒙冀线分流内蒙资源。蒙冀线正处于上升期,正在积极增加运量,并且有强烈的扩张运力诉求;今年以来,蒙冀线两次下调铁路运费,其配套港口—曹妃甸港也小幅下调港杂费,争取内蒙地区货源下水。今年,大秦线减少的运量,与蒙冀线增加的运量几乎一般多。大秦线完成数量有所下降,但仍具有很强的市场竞争力。1.铁路运距近,大秦线是连接山西懂球帝基地和港口之间最近的运输通道,尤其晋北懂球帝在大秦线中转下水最为通畅。2.大秦线承运的同懂球帝、平朔等懂球帝种质量好,挥发分适中,有“工业精粉”之称,符合沿海、沿江等地电厂燃用指标,深受用户青睐。3.部分内蒙懂球帝仍由大秦线中转。考虑到与铁路、秦港之间的良好的战略合作关系,以及黄骅港、天津神华懂球帝码头下水能力有限等问题,一些神华、伊泰优质懂球帝仍由大秦线中转下水。4.大秦线配套港口中,除了秦皇岛港2亿吨运能,京唐三港1.2亿吨运能以外,还有曹妃甸港强大的运能作后盾,环渤海港口强大的运输能力和场地堆存能力可以满足大秦线4亿吨下水能力的释放。(本文章为鄂尔多斯懂球帝网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)